值得信赖的伙伴 爱卡杭州试驾6代高尔夫

    由于华东地区下雾又下雨，第二天的综合道路试驾被大打折扣。糟糕的天气按耐住了对高6的激情爆发，心思逐渐随着缓慢的车速而转移到了高6的舒适性上。

    杭州的广播电台不太悦耳，想听听CD，车里又没有，虽然车里还有能直接插USB的音频接口和SD卡插口，我们也只能望而兴叹。但是想听音乐的念头还是被高6满足了，很神奇吧！高配的高6还真是有魅力，连硬盘都有！里面的歌刚好都是年轻人喜欢的风格，好好享受一番吧。

    隔音降噪是这一代高尔夫引以为荣的改进性设计，带有降噪涂层的前风挡和符合流体力学设计侧反光镜在100公里/小时的高速下，是真的很安静。更快一点呢？我们也没机会体验，留个悬念以后公布吧。再补充说一句高尔夫的音响效果：听古典不错，流行或摇滚，效果还是不够好，也许这是大众车的特点，也许是我的要求太过苛刻。

    在高速上，高6的方向真的很舒服，相比低速时的沉稳，高速时更多是感受到它的稳定，清晰而适宜的路感反馈，几乎让你不愿将手从方向盘上移开（当然，这也是说我的同行朋友：），新一代的高尔夫匹配的EPS（电子助力），因此在高速时辅助力度会变得很小，转向力度几乎是完全真实的无助力表现。对于追求驾驶乐趣的朋友，这绝对是个好消息。你若是个MM，没关系，你肯定能适应也会喜欢EPS，因为在低速时，一个手揉方向移库也是可以的。

    定速巡航功能被整合到了左边的转向杆上，很直观，只要以前用过巡航，那肯定是驾轻就熟。但很遗憾因为是组队行驶，且社会车辆较多，我们这次没有机会好好体验。

    该说说1.4TSI+7DSG，这套高尔夫6代的杀手锏了。这套动力总成是绝对的双重性格，D挡模式下，抠门至极，老是趁你不注意就会迅速升挡，四五十公里的速度他都能让你用5挡，总之你不给油他就将发动机维持在1200转左右，超过升挡，低过就降一挡。

    而当你忍受不了他的抠门手法，换到S挡。你将再次被他折服，你不松油他不换挡，你完全松油，他也会将转速停留在三千左右，站在220牛·米的最大扭矩区间的门口虚位以待，随时听侯你的使唤。

    正当我想用手挡教训他们的极端行为时，发现是前加后减，适应了一刻钟还是觉得不爽，算了，还是让D挡来吧。也不至于慢，只是想加速时，深踩一点油门就是，跟自己家的手动车相比，没有手动降挡补油还是快了不少的。

    如果你想买高6，真的推荐DSG变速箱，他绝对是那种秒杀对手于无形之中的强悍利器。双离合变速箱确实拥有颠覆传统换挡概念的实力，无论是升挡还是降挡都让你无法察觉，无论是持续的加速还是减速，他都是那么的顺畅，堪称完美之作。只有当你是个非常很敏感的人，才能找到一些小小的瑕疵，低速起步并缓慢前行，会有非常轻微的震动。为什么？因为它骨子里还是一台手动变速箱，在它电脑程式化的操作下，油离配合稍显不足。要是你没有感受到这点震动，那很正常，因为它真的很轻微，或者你油门踏板踩得恰到好处，发动机扭矩已足够应付起步需求。

    很多朋友都认为高6是台很硬朗的小钢炮，通过在综合道路上的试驾体验，我必须站出来说不。高6的底盘很扎实、先进，但是他是地地道道的家用调校，咱们觉得他硬朗，那是因为看到太多的改装高尔夫和GTI。在一定程度上来说高6的悬挂是比较软的，只是相比日系车，它柔中带韧，更像一双高档的轻跑鞋，跑起来会比散步更为舒服。